Co2 uoverensstemmelse mellem Motorstyrelsens regneark og Motorregistret
For noget tid siden kunne vi berette, at Motorstyrelsen har frigivet et beregningsværktøj til de nye bilafgifter på styrelsens særlige informationside om de nye afgifter på https://www.motorst.dk/bilaftale-2021/
Et medlem har påpeget, at en beregning på det samme køretøj kan falde forskelligt ud, alt efter om bilen beregnes i regnearket eller i Motorregistret uanset at der indtastes det samme Co2 udslip. Dansk Bilbrancheråd har rettet henvendelse til Motorstyrelsen herom, og forklaringen er, at regnearket kun kan håndtere Co-2 udslip baseret på WLTP målenormen, og i det pågældende tilfælde, var bilens udslip registreret i Motorregistret med et udslip baseret på NEDC målenormen.
Som udgangspunkt skal Co2 udslippet angives efter WLTP målenormen. Såfremt der ikke foreligger opgørelse af CO2-udledning WLTP-målemetoden, skal CO2-udledning fastsættes som målt ved NEDC målemetoden og ganges med 1,21. NEDC er den tidligere anvendte målemetode.
I den konkrete sag skulle det oplyste udledningstal altså have været ganget med 1,21, hvorefter resultatet ville have været det samme, som det resultat regnearket kom frem til. Det er i de fleste tilfælde muligt at se i Motorregistret under tekniske oplysninger, om oplysningen er baseret på WLTP eller NEDC målenormen.
Dansk Bilbrancheråd har påpeget over for Motorstyrelsen, at det vil være ønskeligt at den oplysning fremtræder tydeligere i registreringsprocessen. Styrelsen har oplyst, at der forventes en samlet udmelding til branchen om håndtering af Co2 udslip på et senere tidspunkt.
Husk, at du også kan læse mere om afgiftsreformen på Dansk Bilbrancheråds særlige guide til afgiftsreformen på https://dbr.dk/guide/5?nid=9036
For yderligere kontakt Jesper Juhlin på telefon 22 92 43 99