Vidste du, at Mercedes skal acceptere en fuldmagt fra bilejeren, hvis du som værksted skal bestille en ny tændingslås?
Dansk Bilbrancheråd har fået en del henvendelser fra medlemmer – uafhængige værksteder – der oplyser, at det ikke længere er muligt at købe en lang række reservedele fra lokale Mercedes-forhandlere i det autoriserede netværk, under henvisning til, at delene er underlagt SERMI-lovgivningen; dvs. er tyverirelaterede.
Det giver udfordringer i forhold til bilejeren, der jo ikke ønsker at rejse til flere værksteder for at få reservedele til sin bil – og slet ikke skulle fremvise kopi af pas, registreringsattest m.v. for flere virksomheder.
Urimelige og ulovlige krav fra Mercedes
I en konkret sag havde bilejeren opgivet at få monteret en ny styreboks hos det lokale værksted, da Mercedes krævede, at bilejeren personligt kom forbi og fremviste såvel original registreringsattest som pas. Det ville bilejeren ikke bruge tid på - og han valgte derfor at få bilen repareret hos Mercedes.
Det er i Dansk Bilbrancheråds optik en direkte overtrædelse af konkurrencereglerne.
Det fortæller juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd Johanne Berner og fortsætter;
Der er vel en form for fælles forståelse om, at i hvert fald nøgler og tændingslåse er tyverirelaterede - og derfor omfattet af SERMI - , men juridisk afdeling ser sager, hvor der nu også er indført restriktioner på køb af styrebokse, printplader m.v.
Alt sammen noget, som efter juridisk chef, Johanne Berners, opfattelse ikke kan nægtes solgt til uafhængige værksteder med reference til SERMI. Dette uanset, at delene kan anvendes ved kloning – men kloningsrisici er IKKE omfattet af definitionerne i SERMI.
SERMI er en absolut undtagelse fra hovedreglen om fri adgang til reservedele under typegodkendelsesforordningerne.
Dansk Bilbrancheråd er i dialog med Mercedes
Sekretariatet har været i dialog med Mercedes om problematikken - og en del af svaret fra Mercedes juridiske afdeling var, at Mercedes-værkstederne havde en vejledning (og dertil hørende fuldmagt) til brug for den situation, hvor eksempelvis et andet værksted skulle bestille dele til en kundebil - af ovenfor nævnte kaliber.
Vejledningen og fuldmagten finder du vedhæftet nederst i artiklen her - og hvis de anvendes efter deres ordlyd, så er der efter Johanne Berners opfattelse håb for, at det bliver bare lidt lettere at købe tyveri- og kloningsrelaterede dele. Johanne Berner fortæller yderligere;
Dansk Bilbrancheråd afventer fortsat en endelig tilbagemelding fra Mercedes om, hvor i EU-retten, der skulle være ret til at tilbageholde yderligere reservedele end dem, der snævert er relateret til tyveri. Er besvarelsen - når den kommer - ikke tilfredsstillende, vil rådet overveje de andre, juridiske muligheder, der er, for at få afprøvet rækkevidden af Mercedes' restriktioner.
SERMI - hvad er det nu, det er?
SERMI er, som vi har skrevet om tidligere, en forkortelse for Security related Repair and Maintenance Information - altså data til brug for reparation og vedligeholdelse, der er sikkerhedsrelateret (eller tyverirelateret). For at kunne kræve at købe sådan information (og forbundne reservedele), så kan værksteder og enkelt-mekanikere fra 1. august 2023 lade sig certificere, så ingen mærkeværksteder kan nægte at udlevere information og reservedele til netop disse værksteder.
Aktuelt arbejder Dansk Bilbrancheråd sammen med andre brancheaktører for at bane vejen for en smidig certificering.
Du kan læse mere om SERMI her.
Henvendelse
Vil du høre nærmere, kan du kontakte juridisk chef, Johanne Berner på jbh@dbr.dk eller telefon 2241 5103 eller direktør Erik S. Rasmussen på esr@dbr.dk eller telefon 4041 4399.