Skadesbranchen har længe kritiseret forsikringsselskabernes måde at tolke Autotaks/FORSI-systemet på. Nu har kritikken fået selskabet bag Autotaks Forsikring & Pension ud af busken.
Vejledende og til forhandling
Forsikring & Pensions (F&P) underdirektør Maria Clausen udtalte i Motormagasinet fredag den 7. august blandt andet: "Tiderne i Autotaks er vejledende. Derfor vil der forekomme sager, hvor det faktiske tidsforbrug er anderledes end i Autotaks.… Autotaks' data leveres primært fra bilfabrikanterne og vil altid være vejledende. Det betyder, at alle data til enhver tid kan ændres i forbindelse med den konkrete skadesopgørelse - fx hvis man har behov for mere tid til reparation af en skade, end der i første omgang er budgetteret med."
- At tiderne er vejledende, er der ikke noget nyt i, det står tydeligt på rapporten, men udtalelsen fra underdirektør Maria Clausen bør skadesbranchen fremover referere til i forbindelse med de mange skadesberegninger, der foretages dagligt, siger Finn Larsaen, teknisk konsulent, Dansk Bilbrancheråd.
Find jer ikke i det
Dansk Bilbrancheråd opfordrer sine medlemmer til at reagere, hvis taksatoren afviser at forhandle eller retter i værkstedstilbud, der er sendt til godkendelse uden at tage kontakt til reparatøreren.
Som Maria Clausen fortæller, så leveres tiderne i Autotaks/FORSI af bilfabrikkerne i forskelligt omfang. Nogle bilfabrikker har tider på næsten alt, mens andre har en begrænset mængde tider.
- Enhver med kendskab til karrosserireparation ved, at der er forskel på at producere og reparere. Det er derfor vigtigt, at reparatørerne holder den tid Autotaks/FORSI-systemet genererer op mod den tid, som skal anvendes til lave reparationen. Hvis den tid, som indtastningerne genererer, ligger langt fra den tid, som skal anvendes, skal reparatøren manuelt ind og løfte tiden, så den stemmer overens med det arbejde, der skal udføres, forklarer Finn Larsen.
Husk at læse rapporten
Brugerne af Autotaks/FORSI-systemet skal kontrollere de tekster, som genereres på rapporten ud for de forskellige linjer. Er et reparationsnummer erstattet med for eksempel UN betyder det, at bilfabrikken ikke har leveret et reparationsnummer/tid til Audatex på den pågældende reparation, men har indsat en UN-tid fra en anden model eller bilmærke. UN-tidssætningen kan derfor være forkert i forhold til det arbejde, som skal laves og kræve manuel tilpasning.
- Der findes også tider oplyst af bilproducenterne, der er alt for lave og kræver manuel tilpasning. Især på asiatiske bilmærker skal reparatørerne være opmærksomme, siger Finn Larsen.
Uddannelse
Har du ansvaret for beregning af karrosseriskader og lakering uden at have deltaget i egentlig uddannelse er det en rigtig god ide at tilmelde dig et af de kurser, som Dansk Bilbrancheråd løbende afvikler forskellige steder i landet. Se mere her https://dbr.dk/bog/aktuelle-kursustilbud
Kontakt teknisk konsulent hos Dansk Bilbrancheråd Finn Larsen hvis du vil vide mere: Telefon 51 30 93 69 eller mail fl@dbr.dk