Arbejde med El og Hybridkøretøjer er ikke kun noget, der foregår på det mekaniske værksted. Også karrosseri- og lakeringsværkstedet vil før eller siden komme i kontakt med disse køretøjer. Men hvad gør karrosseriværkstedet, når der en dag står et skadet el- eller hybridkøretøj ude på forpladsen?
Stop og tænk!
Vælger værkstedet at gøre, "som man plejer", eller stopper mekaniker og værkfører op og tænker sig godt om?
Dansk Bilbrancheråd anbefaler på det kraftigste den sidste løsning!
- Mekanikeren skal helt klart gøre sig nogle overvejelser, før arbejdet påbegyndes. Husk, at i henhold til bilproducenterne må kun (el- og hybrid-) uddannet personale arbejde på disse køretøjer, forklarer Finn Larsen, teknisk konsulent hos Dansk Bilbrancheråd.
Hvad er opgaven?
Opretning af mindre buler der ikke kræver, at der skal svejses på bilen?
Hvis ovenstående beskrivelse passer til det arbejde, som skal udføres, kan et el- eller hybrid-køretøj repareres, som alle andre. Det skal dog oplyses, at bilen ved lakering ikke bør udsættes for unødig varme i tørrekabinen. En god idé vil være, at autolakereren lakerer el- og hybrid-køretøjer, som de sidste opgaver. Så kan bilen stå i kabinen natten over.
Hvis opgaven indebærer, at der skal svejses i forbindelse med udbedring af en skade, skal i hvert fald sikringen mellem batteripakke og elmotor fjernes eller afbrydes via køretøjets styreboks. Dette for at sikre, at det er forsvarligt at påbegynde arbejdet.
Udover sikring skal bilnøgler fjernes, så de er udenfor rækkevidde. Husk også at markére bilen med skilte og opstil afspærring omkring køretøjet, så alle kan se, at det er en dum ide at "pille" ved lige den bil.
Lovgivning
På trods af den risiko det kan indebære at udføre mekanisk og karrosseriarbejde uden at være uddannet inden for området, er lovgivningen i Danmark erstattet af vejledninger, som kommer fra de forskellige bilproducenter.
Opfordringen fra Dansk Bilbrancheråd er derfor: Stop og Tænk dig grundigt om! Tænk over, hvad der skal laves, og hvordan arbejdet skal gribes an.