Leder i Jyllands-Posten søndag den 13. januar 2019.
Bilfiduser
"Få steder er skattevanviddet i Danmark mere synligt, end når det gælder biler. Det er således kun få år siden, at danskerne skulle betale for tre biler, når de købte én.
Fornuften er så småt begyndt at trænge ind på Christiansborg, hvorfor der i dag betales en registreringsafgift på 85 pct. af bilens værdi op til 185.000 kr., mens der skal betales 150 pct. i afgift af den værdi, som ligger derudover.
Det vil sige – ovenstående gælder kun, når man køber en bil. Hvis den leases, er den skattemæssige virkelighed en anden, og endnu mere kompliceret bliver det, hvis den leases og anvendes som firmabil.
I avisen har vi berettet om, hvordan Semler Gruppen, Danmarks største bilkoncern, sælger nye biler af mærket Audi A8 og Audi Q8 til et leasingselskab med absurd store rabatter. Bilerne kostede omkring 1,2 mio. kr. pr. stk., men efter at have kørt få måneder er de nu sat til salg for 1,9 mio. kr. Fidusen er, at hvis bilen skal anvendes som firmabil, skal brugeren kun beskattes, som om den kostede 1,2 mio. kr., hvilket udløser en årlig skattebesparelse i omegnen af 75.000 kr.
Semler Gruppen hævder, at manøvren holder sig inden for gældende lov, hvilket indtil videre må stå til troende. Andre store bilforhandlere er mindst lige så kreative i deres skattetænkning. At dømme efter de politiske reaktioner handler Semler Gruppen og andre i strid med intentionerne i den seneste lovgivning på området. Under alle omstændigheder udstiller den dubiøse adfærd vanviddet i bilbeskatningen.
Essensen er, at den familie, der sparer penge sammen og køber en ny bil, bliver læsterligt til grin i forhold til de personer, der får stillet en firmabil til rådighed, og hvor der legalt er jongleret med registreringsafgifterne og dermed beskatningsgrundlaget. Ikke et ondt ord om brugere af firmabiler, men det siger sig selv, at de skatteydere, der betaler deres bil selv, ikke skal gøres til grin for egne penge.
Beregninger fra Finansministeriet har vist, at hvis registreringsafgiften sænkes til 85 pct. for alle biler, vil det reelt ikke koste statskassen en krone. Formelt viser beregningerne et provenutab på 100 mio. kr., men erfaringen fra den seneste sænkning af registreringsafgiften har været, at danskerne køber større og mere sikre biler med det resultat, at staten faktisk har fået flere penge i kassen – ikke færre – og samme dynamiske effekt kan meget vel gentage sig ved at sænke registreringsafgiften til 85 pct. Inddrages klimadagsordenen, kan der argumenteres sagligt for, som også Det Økonomiske Råd har gjort, at hele bilbeskatningen bør omlægges til at beskatte brugen af bilen i stedet for at beskatte dens værdi; herunder bør der i beskatningen også inddrages bilens klimabelastning. En fundamental omlægning af bilafgifterne vil være en kompliceret og langvarig proces. Staten ventes i år at hente 55,6 mia. kr. fra bilbeskatning, og der er næppe flertal for at acceptere et nævneværdigt lavere provenu.
Konkret er der behov for et hasteindgreb, der definitivt gør op med leasingfiduserne i bilbranchen. For det første skal registreringsafgiften for alle biler sænkes til 85 pct. For det andet skal beskatningsgrundlaget for firmabiler fremover være katalogprisen, så brugeren beskattes af samme værdi, som hvis bilen bliver købt kontant. For det tredje – hvis bilbranchen yder rabatter – skal enhver dansker kunne køb en ny bil til samme pris, som leasingselskaberne tilbydes. Sidstnævnte er ikke særligt liberalt, men bilbranchens skattetænkning levner reelt ingen alternativer."
Kilde: Jyllands-Posten