Konkurrence- og forbrugerstyrelsens fusions- og jura-afdelinger havde inviteret Dansk Bilbrancheråd til et dialogmøde om aktuelle udfordringer i branchen den 26. januar 2023. Direktør Erik Rasmussen og juridisk chef Johanne Berner deltog ved mødet, hvor de fik mulighed for at fremhæve de udfordringer, der opleves i branchen – og frygtes fremadrettet.
De daglige udfordringer
På mødet fremhævede Rådet særligt
- problemstillingerne omkring benspænd fra mærkesegmentet ved digitale servicebøger
- Tesla, der i stadigt flere tilfælde vanskeliggør køb og salg af reservedele og adgang til data
- og ikke mindst de benspænd, som flere og flere offentlige udbud lægger ind, for at undgå, at de frie værksteder vinder udbud.
Det bedste eksempel på sidstnævnte er klart Rigspolitiet, der i 2022 fik en markant ørefigen af Udbudsklagenævnet for at have opstillet konkurrencebegrænsende vilkår i deres udbudsmateriale.
Derudover påpegede rådet den monitering, som dagligt må foretages af landsdækkende annoncer fra mærkesegmenterne, hvor der i mange tilfælde sker en nedsættende og ulovlig omtale af de frie værksteder.
SERMI spøger - konkurrencen skærpes yderligere
Et af den helt store temaer, som Rådet også påpegede som et vigtigt fokuspunkt, er den forestående implementering af SERMI. SERMI er rammen for den certificeringsordning, der træder i kraft i august 2023, og som skal sikre, at enhver mekaniker kan blive certificeret til at måtte håndtere tyveri-relaterede dele, herunder nøgler og tændingslåse på biler.
Hvis SERMI-dele, dvs. tyverirelaterede dele, bliver fortolket for vidtgående, vil det vanskeliggøre arbejdet på de mærkeuafhængige værksteder. Dette vil skade konkurrencen - og derfor opfordrede Rådet Konkurrencestyrelsen til at være særligt opmærksomme på denne problematik; gerne i samarbejde med Færdselsstyrelsen.
Særlige problemer i snitfladen til Færdselsstyrelsen
Et særligt tema på mødet blev også udfordringen med at få placeret juridiske problemstillinger korrekt i grænselandet mellem Færdselsstyrelsen og Konkurrencemyndighederne.
En lang række rettigheder, herunder om adgang til data og reservedele m.v., har udspring i såvel typegodkendelsesregler som konkurrenceregler, der alle stammer fra EU. Udfordringen er imidlertid ofte, at typegodkendelsesbestemmelserne sorterer under Færdselsstyrelsen og konkurrencereglerne under Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.
Det er uhensigtsmæssigt for behandlingen af enkeltstående sager og udfordringer, at to forskellige statslige styrelser skal håndtere den samme problemstilling, og derfor opfordrede rådet til, at Konkurrencestyrelsen i langt højere grad tager kontakt til, og rådfører sig med, Færdselsstyrelsen i de sager, der har fælles interesse.
Konkurrencestyrelsen takkede for Dansk Bilbrancheråds indspark, og bekræftede blandt andet, at de i højere grad vil sigte efter dialog med såvel branchen som øvrige relevante styrelser.
Dansk Bilbrancheråd fortsætter arbejdet for at sikre den fri og lige konkurrence mellem mærkesegmentet og de frie værksteder.
Til dig, der importerer brugte biler og motorcykler fra udlandet
Det kan i øvrigt bemærkes, at Dansk Bilbrancheråd drøftede indgivelse af en eventuel klage over Motorstyrelsen, da Motorstyrelsens praksis angående importerede brugte bilers værdiansættelse ud fra listepris efter Dansk Bilbrancheråds mening er stærk konkurrenceforvridende. Konkurrencestyrelse fattede interesse for sagen og ønsker diverse baggrunds dokumenter fremsendt.
Henvendelse
For yderligere kan direktør Erik S. Rasmussen kontaktes på 40 41 43 99/esr@dbr.dk eller juridisk chef, Johanne Berner, på 22 41 51 03/jbh@dbr.dk