Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd rækker hånden frem og beder Færdselstyrelsen om en bedre og mere effektiv møde- /dialogform fremadrettet......
Modsat Motorstyelsen, hvor der fremadrettet ligger faste dialogmøder og kommukation, har det haltet gevaldigt med at opnå en tilsvarende, løbende og effektiv dialog med Færdselsstyrelsen - den har mildest talt været miserabel førhen.
Med baggrund heri anmodede Dansk Bilbrancheråd Færdselstyrelsen om et møde, således alle parter fremadrettet skaber en åben dialog, forstået på den måde, at der anvises nogle faste kontaktpersoner hos Færdselsstyrelsen, med hvem forskellige udfordringer hurtigt kan drøftes, og den generalle information til køretøjsopbyggerne optimeres og fremmes. På mødet, der blev afholdt dem 1. februar hos Færdselsstyrelsen i Ribe, åbenbarede de også en foreløbig tidsplan for nye regler for individuelt opbyggede køretøjer for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd.
Køretøjsopbyggerne havde blandt andet også taget initiativ til mødet i kølvandet på den nærmest tumultariske proces omkring implementering af den nye typegodkendelsesforordning for individuelt opbyggede køretøjer.
Denne implementeringsproces blev foreløbigt sendt i ringhjørnet i slutningen af september 2021, hvor det daværende (udskældte) lovforslag blev taget af bordet og sat på en foreløbig "tænke"-pause.
Møde om tidsplanen for et nyt "skelet" til implementering
Færdselsstyrelsen og Transportministeret meddelte i september 2021, at de ville gentænke mulighederne for at balancere hensynet til de mange forskellige interesser - herunder Køretøjsopbyggernes, og vende tilbage med et nyt "skelet" til implementering.
Det "skelet" er nu ved at være på plads - og Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd fik ved mødet hos Færdselsstyrelsen afdækket den fremadrettede proces fra styrelsens side.
Fra Køretøjsopbyggernes side deltog direktør Erik S. Rasmussen, paneldeltager Jens Erik PLatz og daglig koordinator og juridisk chef, Johanne Berner.
Sådan bliver tidsplanen
Færdselsstyrelsen oplyste, at arbejdsgruppen er klar til at fremlægge deres "skelet" for en fremtidig ordning i løbet af februar 2022. Fremlæggelsen vil ske ved bilaterale møder med en række brancheaktører, herunder naturligvis Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd.
Styrelsen forventer på baggrund af disse møder at kunne fremlægge en ramme for implementering for Transportministeriet senest ved udgangen af marts.
Herefter vil arbejdet omkring detailregler m.v. gå i gang, herunder med høringsfaser m.v. Den egentlig lovbehandling forventes først at blive foretaget i 2023.
Indtil videre er der en bagkant i den nuværende lovgivning, der udløber 1. juli 2023 - men som vicedirektør Jesper Høgh gav udtryk for her på mødet den 1. februar 2022, så skulle denne bagkant ikke ses som en endelig skæring for de regler, der bygges efter i dag. Styrelsen arbejde på alle fronter med idéer fra alle hylder, herunder om at foretage succesiv implementering af reglerne.
Styrelsen kunne med nævnte tidsplan dermed helt mane det rygte til jorden - som aktuelt florerer i opbyggerkredse - om, at den endelige lovpakke om individuelt opbyggede køretøjer, er vedtaget inden marts 2022.
Tilfredshed blandt Køretøjsopbyggerne.
Mødet var på alle måder et dialogmøde - et møde, der skal lægge kimen til et godt fremtidigt samarbejde via dialog og god kommunikation.
Delegationen fra Køretøjsopbyggerne er ikke i tvivl om, at styrelsen vil samarbejdet - men at de også skal vænnes til at tænke andre aktører ind, end dem, de normalt henvender sig til - nemlig brugersiden i form af DTL og ITD.
I den forbindelse udtrykte Færdselsstyrelsen stor tilfredshed med, at køretøjsopbyggerne nu for første gang etablere et egentligt "talerør" for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd, der har indkaldt til en stiftende generalforsamling den 24. februar 2022 på Brogaarden i Middelfart.
Henvendelse
Er du interesseret i at høre mere om Køretøjsopbyggerne og den forestående stiftende generalforsamling, kan du rette henvendelse til Johanne Berner på jbh@dbr.dk eller 22 41 51 03.