I EU har man længe arbejdet på en løsning, hvor frie værksteder kan få adgang til at tilgå data, eksempelvis nøglekoder, som i de forkerte hænder kan bruges til at stjæle køretøjer. I samme kategori findes en række reservedele, herunder tændingslås m.v. Den løsning, som EU har peget på, kaldes SERMI – og er isoleret set en forkortelse for Security Related Repair and Maintenance Information, dvs. sikkerhedsrelateret reparationsinformation. Eftersom SERMI også dækker reservedele, er det en bred forståelse. Ud over at være et egentligt begreb, foreslås SERMI nu også at blive et egentligt ”organ” i forholdet mellem bilproducenterne og de frie værksteder.
EU har netop udsendt et udkast til de nærmere regler om, hvordan SERMI tænkes etableret.
EU foreslår en løsning, hvor det enkelte frie værksted på person-niveau kan opnå en certificering/autorisering til at tilgå og håndtere sådanne sikkerhedsrelaterede forhold. For at opnå autorisationen skal medarbejderen kunne dokumentere at være ansat hos et kvalificeret/autoriseret værksted, der har det overordnede ansvar for, at SERM-information håndteres korrekt. Medarbejderen skal have en blank straffeattest og skal derudover kunne dokumentere et gyldigt nationalt ID-bevis. Al håndtering af SERM-information skal ske iht. ISO-standarder, hvilket vil kræve, at det enkelte værksted, der ønsker at blive autoriseret under SERMI skal etablere forskellige kvalitetssikringssystemer.
Bilproducenterne får til opgave at skulle al SERMI til rådighed for disse autoriserede værksteder og personer via deres hjemmeside eller en anden online kanal. Bilproducenterne vil blive berettiget til at opkræve et fee for deres arbejde, der skal være proportionalt og rimeligt og skal fremgår af producentens hjemmeside. Bilproducenterne får en forpligtelse til at føre en log over de opslag/tilgange, som de autoriserede personer foretager på VI-nummer, som skal kunne dokumenteres.
Udover de nævnte parter, skal der etableres et nationalt akkrediterings organ (NAB) og et organ, der skal autorisere de enkelte værksteder og personer.
Dansk Bilbrancheråd er overordnet set tilfreds med, at EU langt om længe sætter ord på, hvordan SERMI skal etableres. Hele formålet med at etablere den – måske lidt tunge proces – er, at fjerne den åbenbare hindring mod den frie konkurrence, der er i, at de frie værksteder kun efter fremvisning af en mængde dokumentation, kan få udleveret nøgler, nøglekoder, tændingslåse m.v. til kundebiler. Med en autorisation under SERMI vil det frie værksted kunne kræve sådanne dele og oplysninger fra bilproducenterne uden at skulle dokumentere ejerskabet nærmere.
Dansk Bilbrancheråd moniterer kraftigt EU’s videre arbejde, der forhåbentlig kan gøre konkurrencen mere lige og fair mellem de frie værksteder og de mærkebundne, som EU-forordningerne i øvrigt lægger op til.
For yderligere kontakt Johanne Berner Hansen på telefon 22 41 51 03 eller mail jbh@dbr.dk