Spørgsmål: Er skadesbranchen påvirket af, at det i mange år har været forsikringsselskaberne der har stået for kursusafvikling i Autotaks/FORSI?
Der er der rigtig meget, der tyder på!
Tiderne i Autotaks skal være vejledende
- Det er gennem tiden lykkedes undervisere og taksatorer fra forsikringsselskaberne at overbevise skadesbranchen om, at tiderne i beregningssystemet hverken kan eller skal ændres, hvilket er helt forkert, siger Finn Larsen, teknisk konsulent hos Dansk Bilbrancheråd.
Aftalen var udfyldt på forhånd
Senest har mange reparatører modtaget en glasaftale fra Taksatorringen, der er udfyldt på forhånd med priser. At aftalen ér udfyldt begrænser reparatørernes mulighed for at få betaling for materialer og arbejdstid. Tiderne i Autotaks/FORSI er og skal være vejledende, hvilket betyder at enhver bruger skal have mulighed for forhandling om et stykke arbejde.
- Når en reparatør oplever en tid, der stikker helt af, er det muligt i Autotaks/FORSI at hæve eller sænke tiden manuelt. En funktion, som skal være tilgængelig for at programmet er lovligt i henhold til konkurrenceloven, konstaterer Finn Larsen.
Der er stor forskel på standardtider
Bilproducenternes standardtidsværker er meget forskellige og kigger man på de standardtider, der findes på biler fra Asien, er tiderne ofte meget lave. Det betyder, at reparationstiderne i Autotaks/FORSI også er lave. I enkelte tilfælde så lave, at det er umuligt at udføre reparationen på den tid, som Autotaks/FORSI kommer ud med. Reparatørerne skal derfor læse den tekst, som generes udfor de valgte reparationsnumre og på baggrund af denne tekst foretage forhandlingen.
Eksempel på reparationstekst: A) TEKST PÅ EUROPÆISK BILPRODUCENT
57 51 19 00 FORDØR V AF-/PÅMONTERING 4,0 180,00
INKL: DØRJUSTERING
57 51 55 50 FORDØR V UDSKIFTNING (DØR AFMONTERET) 22,0 990,00
OMFATTER: SAMTLIGE DELE AF-/PÅMONTERING
Eksempel på reparationstekst: B) TEKST PÅ ASIATISK BILPRODUCENT
76 00 0R 00 FORDØR V UDSKIFTNING 19,0 855,00
INKL: DØR AF-/PÅMONTERING, MONTÉRDELE
OVERFLYTNING, EVT. UDSKIFTNING
Ved sammenligning af reparationer ses forskellen tydeligt
Sammenlignes tider på reparationer, der indeholder stort set samme arbejde, ses forskellen tydeligt. En sammenligning kunne være udskiftning af bagskærm KIA Picanto mod WV UP. Forskellen på bilproducenternes datamængde opleves allerede under indtastningen. I grafikken er det på WV UP muligt at vælge næsten alle de forbrugsmaterialer, som er nødvendige for at skifte skærmen på WV UP.
- På KIA er der ikke oplyst forbrugsmaterialer, hvilket betyder, at betalingen for forbrugsmaterialer skal hentes via 1000nr., og her siger erfaringen, at det er næsten umuligt at få godkendt en rapport med mere end 5 1000nr., siger Finn Larsen.
Brug den faglige viden og viden fra andre bilmærker.
Reparatørerne skal være meget bedre til at udfordre forsikringsselskaberne med deres faglige viden. Når udskiftning af et dørpanel på en asiatisk bil er oplyst til at kunne skiftes på 22 arbejdsenheder, ligger udfordringen i at få forhandlet en bedre tid, og der kan tider fra europæiske biler i samme størrelse være et godt udgangspunkt.
Har du spørgsmål eller kommentarer kan du kontakte Dansk Bilbrancheråds konsulent Finn Larsen på telefon 51 30 93 69 eller mail fl@dbr.dk