Hvem har ansvaret, hvis motoren eller turboen, på en ældre bil ikke kan klare modtrykket, når der monteres et partikelfilter?
Fra 1. oktober blev det forbudt for dieselpersonbiler med Euronorm 4 - uden et godkendt partikelfilter - at køre ind i Københavns, Aarhus', Odenses, Aalborgs og Frederiksbergs såkaldte miljøzoner.
Derved er mange bilejere blevet tvunget til enten at skifte deres gamle dieselbiler ud eller få monteret et partikelfilter, så deres bil på ny må køre i miljøzonerne. Men hvad hvis bilen ikke kan holde til dette rent fysisk - eftermonteringen skaber jo et større modtryk?
Kan bilen holde til det?
Der vil være en risiko for, at monteringen af et partikelfilter kan medføre skader på bilens turbo, dyser eller lign., hvis ikke disse kan klare det modtryk, der opstår som følge af monteringen af et partikelfilter. Dette vil særligt være tilfældet, hvis kunden kører mange korte ture, der tilstopper partikelfiltret - og hvad med udgiften til at få renset filteret efterfølgende?.
Hvem bærer ansvaret?
Det er vigtigt, at man som værksted får oplyst forbrugeren om, at der kan være en risiko for følgeskader ved at få monteret et partikelfilter. Forbrugeren bør også oplyses om, at kunden skal give partikelfiltret mulighed for at regenerere. Kunden skal bør oplyses, at dette sker ved at køre længere ture, så det overskydende sod i partikelfiltret afbrændes.
I denne forbindelse bør det tilføjes fakturaren, at værkstedet har givet kunden de pågældende oplysninger.
Hvis ikke forbrugeren har fået oplysninger om risikoen for skader på øvrige dele, og der kort efter reparationen viser er skader på bilens, så er der er en risiko for, at værkstedet kommer til at være ansvarlig for disse. Dette er tilfældet, da værkstedet burde have oplyst forbrugeren om risikoen ved montering af et partikelfilter.
Henvendelse
Har du spørgsmål eller kommentarer, så kontakt advokatfuldmægtig Rasmus Hjelmer Hansen på tlf. 22924399