Det er både miljøvenligt og en god indtjeningsmulighed at reparere kofangere i stedet for "byt til nyt". Få her tip og anbefalinger til emnet.
Mange skadesreparatører har taget reparation af kofanger til sig, som godt supplement til deres daglige bidrag i forhold til indtjening og muligheden for mere miljørigtige reparationer.
Det giver god mening, når skadesreparatørerne vælger at repareret i stedet for at smide væk, og Dansk Bilbrancheråd har tidligere været ude og tale for reparation i stedet for udskiftning.
Pris skal være korrekt
Dansk Bilbrancheråd har også været ude og advare reparatørerne om forsikringsselskaberne. Specielt at Trygs ønske om at være ”grønne” ikke måtte blive på reparatørernes regning.
Tryg sendte i 2021-2022 en skrivelse ud til skadesreparatørerne om, hvordan Tryg ville betale for reparation af kofangere. Denne skrivelse, oplever branchen nu, bliver håndteret/rettet efter godbefindende med begrundelsen, at reparatørerne læste den forkert…!
Skrivelsen fra Tryg findes på Dansk Bilbrancheråds intranet. Under biler
Udover at Trygs taksatorer nu er begyndt at udhule betalingen for reparation af kofangere, er der vigtige punkter, du som reparatør skal være opmærksom på.
Garanti og sikkerhed i forbindelse karrosserireparation
Husk at en karrosserireparation må ikke ændre på karrosseri-garanti og kollisionsegenskaber!
En reparation udført med forkerte reparationsmetoder og materiale kan ændre på fabriksgaranti og i nogle tilfælde også kollisionsegenskaber.
Kofangere høre til blandt bilproducenternes højest prioriterede sikkerhedskomponenter, og de skal derfor repareres med omtanke og iht. bilproducenten retningslinjer.
Når du reparerer skal du være opmærksom på følgende
- Lakopbygning inkl. spartel må ikke overstige en samlet lagtykkelse på 120 my.
- Der må ikke repareres i områder, hvor der er placeret afstands-sensorer på eller under kofangeren
- Stålklammer skal fjernes efter varmluftsvejsning
- Stål og armeringsnet må ikke bruges ved befæstelser
Husk også korrekt betaling til lakereren!
Hvis spartel/fylder-pletten overstiger 15 %, aftales et tillæg (det bearbejdede område).
Tillægget tilføres som 1000 nr. AE + Materialer.
Reparationslakering af plast (Rep.art. LI) anvendes i forbindelse med lakreparation, hvor spartel/fylder ikke overstiger 15 % af delens overflade.
Regler og retningslinjer for reparation af plast/kofangere findes i bilproducenternes reparationsmanualer.
Henvendelse
Har du spørgsmål eller kommentarer, da kontakt teknisk konsulent Finn Larsen på fl@dbr.dk eller 51309369.